Bjørvika tunnel, Oslo, Norra
Elektriline küte Norras asuvale veealusele tunnelile
Bjørvika tunnel on kiirtee, mis kulgeb Euroopa maanteel E18 Oslo kesklinnas. Tunnel ühendab Oslo lääneosas asuvat Festningi tunnelit Oslo idaosas asuva Ekebergi tunneliga. Valminud tunneli katkematu pikkus on kuus kilomeetrit. Bjørvika tunnel on Norra esimene veealune tunnel.
Väljakutse: Tagada betooni kiire kõvenemine tunneli ehitamise ajal talvistes tingimustes
Tunneli veealune osa koosneb kuuest elemendist. Iga element on 112,5 m pikk, 28–43 m lai ja 10 m kõrge. Veealune tunnel koosneb kahest torust, millel on igas suunas kolm sõidurada. Tunneli pikkus on 1100 m, millest 675 m asub allpool merepinda. Bjørvika tunnel on osa Opera tunneli kompleksist, mis on Ryeni ja Filipstadi vaheline omavahel ühendatud tunnelite süsteem. Ühtlane betoon võis probleeme tekitada, eriti Skandinaavia talvel.
Lahendus: Elektriline küte kiirendab tunneli sukeldatud osas tahkestumist
Tunneli veealuse osa betooni kõvendamiseks kasutati elektriküttelahendusi, et see kõvenemisprotsess korralikult toimuks.
Tulemus: normaalne tahkumisprotsess, hoolimata külmumistemperatuuridest
Talvel, kui temperatuur langeb alla nulli, on betooni tavapärast kõvenemisprotsessi raske saavutada. Elektriliste küttelahendustega säilitati ehitusprotsess karmides ilmastikutingimustes katkematult.
Projekti ülevaade:
1100 meetrit tunneleid
millest 675 meetrit on vee all